Rodovias brasileiras têm mais de 2,6 mil pontos críticos, mostra estudo

A opção mais usada pelos brasileiros para viajar é também motivo de muita preocupação.

"A gente não sente seguro. Porque as coisas acontecem, um acidente, por devido má conservação das estradas mesmo", diz o aposentado André Starling de Oliveira.

As queixas surgem de diferentes estados. Em uma rodovia federal em Roraima, os pontos críticos se espalham em quase toda a extensão. Passar por uma estrada, no Maranhão, é um desafio, os buracos estão por toda parte.

Em São Marcos, na Serra Gaúcha, a estrutura comprometida levou a interdição de uma ponte na BR-116. No Paraná, tem interdição parcial em Morretes e situação parecida em Tibagi. Em Minas Gerais, os problemas aparecem em trechos estaduais, como em Uberlândia, no Triângulo Mineiro, e federais, como na BR-267, em Juiz de Fora, na Zona da Mata.

"A estrada está péssima, manutenção péssima, apresentando muitos riscos para os motoristas", conta uma motorista.

"Para gente que passa constantemente, principalmente de madrugada, é muito complicado", comenta um outro motorista.

Um mapeamento feito pela Confederação Nacional dos Transportes em 2023, que está sendo divulgado agora, revela uma situação que exige atenção aos motoristas: foram identificados 2.648 pontos críticos em rodovias federais e estaduais do país. Minas Gerais lidera o ranking do perigo. Situações como esta preocupam: metade da pista foi levada embora com a erosão.

O estudo analisou toda a extensão das rodovias federais no Brasil e os principais trechos das rodovias estaduais; 111 mil quilômetros de estradas e 67% apresentaram algum tipo de problema. Foram encontrados 383 pontos considerados graves nas estradas mineiras. O Acre aparece em seguida com 374 trechos em situação crítica e o Maranhão vem logo atrás. O levantamento apontou 258 pontos com problemas no estado.

Os perigos mapeados envolvem desde grandes buracos na pista, erosões e quedas de barreira. Bruno Batista, diretor-executivo da CNT, diz que a realidade fica pior porque muitos trechos sequer contam com sinalização.

"Nossas rodovias são movimentados mais de 60% do total de cargas e mais de 90% dos passageiros. As rodovias são, então, a nossa principal infraestrutura e, por isso, elas deveriam ter um nível de segurança bastante elevado. É preciso, então, estruturar ações e destinar investimentos de forma correta para que esses graves problemas sejam solucionados rapidamente, porque isso faz com que o transporte rodoviário no Brasil possa ser mais eficiente e que o número de acidentes e mortes nas rodovias caia de forma mais acelerada".